所謂的“燒機油”，就是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。

車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積碳增加、汽車的經濟性和動力性下降、尾氣排放超標等不良后果。下面我們就具體分析一下發動機燒機油的幾點原因。

活塞與缸壁的配合間隙過大

尤其對于一些老舊車，工作年限太長，打個比方就是鞋子都穿破了，活塞與缸壁之間的磨損間隙加大而產生不同程度的燒機油現象是比較正常的，可以通過適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。活塞環的安裝不當或者密封性不好.

首先說明活塞環分為兩種：壓縮環和機油環。壓縮環用來密封燃燒室內的可燃混合氣；機油環用來刮除缸壁上殘留的機油。所以當活塞環不能正常工作的時候，燒機油現象自然就會加重。同時活塞環安裝不當也會造成發動機“拉缸”，進而造成發動機動力下降，汽車行駛無力。

還有氣門密封圈密封性能差,簡單來說就是機油本身出現問題，當使用不合格的機油或者機油長久不更換，機油內參雜著雜質等污劣物質，引起機油或冷卻不良或潤滑效果不好，進而產生積碳或使活塞與缸壁間隙過大等，燒機油現象自然也就不能避免。

另外，長期冷車地板油也會使機油潤滑不足，造成發動機內部受損；以及機油泵泵力不足、機油道堵塞等都是相同的原因導致發動機燒機油。

所以，如果想要解決汽車燒機油這個令人頭疼的問題，首先就要搞清楚是什么原因導致的汽車燒機油，對癥下藥。如果哪位車主遭遇愛車燒機油，簡單點就是對曲軸箱通風閥、氣門油封、氣門室墊、密封圈等易操作的部件進行檢查更換。要么就是，進行發動機大修，檢查活塞、氣缸壁等所有可能導致燒機油的部件，之后更換破損件，一勞永逸。至于為什么有些燒機油的車，拿去維修后又復發，根本原因是治標不治本，沒有徹底解決問題。